演奏とマーチングの動きがビシッと決まる瞬間
今回のMC（しきり）は菜穂ちゃんにお願いしたのですが、、
これが滅茶苦茶に適役でした
会場は彼女の癒し系 おねえさんトークに
ホンワカ ムード
あの名曲「大きなクリの木のしたで」を子犬の「かぶりもの」を付けて
振り付けをしている自分が不思議でした
こういうLIVEも刺激的でいいもんですね
園児のみんなも熱い反応を返してくれて
盛り上がった 嘘偽り、かっこつけの無い 素敵なLIVEでした
みんな ありがとう
日曜日に剪定してサッパリしたハナミズキとウメモドキです
10月22日（金曜日）曇り 手術後 578日目
朝日の中、今日の一番機はカンタス航空
おやおや面白い風景、、
エプロンに駐機していたJAL機が
第二滑走路から第一滑走路まで延々とトーイングカーに
引っ張られて行きます。どうしたのでしょうか、何かトラブル？
エアバンドを聞いていてもその理由は判りませんでした
帰路、百里基地に寄ってみました
ありゃ！何故か北門の近くの丘に移動管制塔が設営されています
自衛隊カラーの野営テントが戦時下である様な緊張した雰囲気を
醸し出しています
近くにいたご年配の航空ファンの方が解説してくれました
尖閣諸島での事件が勃発した後、この野営管制塔をセッティング
しているらしいです。百里基地が攻撃を受けた際を想定しての
訓練であるとの事、先週は沖縄の精鋭503部隊もやって来てかなり
実戦的な訓練をしていたらしいです。
いつにも増して緊張感が漂っている百里基地です
昨年までと違い、滑走路が自衛隊基地寄り（東の滑走路）を使用している為、
離着陸の様子が良く見えないのが残念
昨今の日中関係の緊張が影を落としていた 成田空港、百里基地でした
これも自作した工具、テーブルジグソー？
（市販のジグソーを板の下に固定して穴から刃を出しただけ）
で切り抜いて行きます。これがまた心地良い楽しい作業なんですよ
ボリュームを適度な角度にて回転させる為にタミヤのラジコンパーツ
スーパーギアーとピニオンギアーを買って来ました
久し振りで模型店を覗いたのですが、何か昔より航空機、戦車の種類が
減った様な感じがしました。今の子供達はプラモデルなんか作らないのかなあ、
僕が中学、高校の頃には明けても暮れてもプラモデル、しかもタミヤの戦車や
レベルやハセガワの戦闘機でしたけど、、、
10年位前にも子供達のミニ四駆を作る為にタミヤ模型に
ハマった事がありました
この歳でまたまたタミヤさんにお世話になるとは、、、
ピニオンギアー穴の内径が３ｍｍ、ボリュームシャフトは６mm
海外の多くのビルダーはスプリングを使ってテンションを保っています
トリマーによるくり抜きで削りだしたスロットルなのですが
いかんいかん又小さいことに拘り過ぎて来た
あと何回灯す事ができるのでしょうか、、、
滑車を取り付けた為に安定度も悪くなり、、だめだ こりゃ この計画は中止！
イスを元の状態に戻して終了
先日試みたスロットルレバーのサイテキスロットル改造計画も
レバーの感覚が軽すぎ、強度的にも不適応な事が判明したので
分解してバラバラになったバーツを元に戻しました
やれやれ、、、
貴重な秋の1日、徒労で終わり
こんな感じでコクピット作りは試行錯誤の連続
今夜もごちそうさまでした
これが、当時の写真
レバー部分はテンプレートを厚紙で一枚作って
リバースレバーもそれらしいアクションが得られる様に試行錯誤、、、
アルミ加工の微調整、仕上げはグラインダーヤスリにて
SAITEKのヨークに付属のスロットル部品を借用してみようかと思いました、、
SAIYEKのスロットルは価格の割りに内部はしっかり考えて作ってあります
レバーを仮組み立てしてサイズを再確認します
これがスロットルの構造体（リブ）になる板です
この設計アイデアはヨーロッパのコクピットビルダー達には常道の様です
さて、このメルセデスベンツのイスを
取り付けベース部にそれらしくガススプリングを取り付けました
キャプテンシートが加わると俄然コクピットの雰囲気が盛り上がります
座り心地は、、流石メルセデスベンツですね
あまりの快適さに東京上空フライト中についうとうとと、、、
